- モータースポーツでは初となる、エンジニアリンググレードのバーチャルモデルには、屋内と屋外のセクションが含まれている。
- ドライビング・シミュレーションにより、ドライバーとチームはバッテリーのエネルギー使用を最適化できる
路面標示、バンプ、縁石、グリッドのすべてを1mm以内の精度で正確にモデル化
ドライビング・シミュレーションのスペシャリストであるrFproは、2016年以来初めて英国で開催されるフォーミュラEシリーズに先駆け、ロンドンFIAフォーミュラEサーキットの高精度デジタルモデルを作成した。このモデルにより、チームと車両はシミュレーションでサーキットを体験し、バッテリーのエネルギー使用を最適化するなどのパフォーマンスを評価できるようになる。レースは7月24日と25日にExCelセンターで開催される。
「トップレベルのモータースポーツとしては初めて、ドックランズ・トラックは排出ガスフリーの車両を使用するため、ExCeLセンター内のセクションを含むことができます」とrFproマネージングディレクターのピーター・デイリーは言う。「このため、シミュレーションを完全にリアルにするために、建物内部のすべての特徴を外部と同じ忠実度でキャプチャする必要がありました」。
フォーミュラEで成功を収めるには、チームがマシンがフィニッシュラインを通過するまでにバッテリーパックから利用可能なエネルギーをすべて絞り出す必要がある。レース前のキャリブレーションによってエネルギー消費を最適化することは不可欠であり、そのためには精度の高いサーキットモデルが必要となる。
rFproは、フォーミュラEが各チームに提供したスキャンデータを使用して、フォーミュラEのサーキットをデジタルで再現しています。しかし、サーキットはしばしば仮設のものであり、土壇場で調整されることがあるため、道路、バリア、縁石が現実に忠実であることを保証するために、モデルは継続的に更新されなければなりません。
公道サーキットには、段差、道路の補修、排水溝カバーなどがあり、これらは車の運転方法に影響を与えるため、エネルギー消費量の予測精度に影響を与える可能性がある。忠実度の高い路面モデルを使用したDIL（Driver-in-the-Loop）シミュレーターを使用することで、チームはこれを考慮することができます。
「視覚、聴覚、触覚など、すべての合図がリアルタイムで予定通りに届く必要があります。つまり、視覚的、聴覚的、触覚的なすべての合図が、スケジュール通りに到着しなければならないのです」とデイリー氏は説明する。私たちのソフトウェアは、最高レベルのグラフィックの詳細とドライバーの没入感を実現しながら、最小のレイテンシーでビデオとオーディオ信号を提供します。プロのドライバーは、バック・トゥ・バックのテストにおいて、rFproが他のシステムより明らかに一歩進んでいることを常に確認しています。"
rFproのシミュレーション・ソフトウェアであるTerrainServerは、高帯域幅、高忠実度、クリーンなLiDAR点群データを各タイヤのコンタクトパッチにリアルタイムで供給し、XYで1cm、高さ（Z）で1mmの解像度まで、サーキットのあらゆるバンプ、縁石、リップル、キャンバーを正確に再現します。
「ロンドンE-Prixは2016年以来のイギリスでのフォーミュラEレースだが、マシンがロイヤル・ドック周辺のストリートを走るとき、最も競争力のあるチームはすでにドライバーたちに、屋内と屋外の両方で、説得力のあるバーチャル環境でサーキットを練習する機会を与えているはずだ」とデイリー氏は結論づける。
