東名高速道路の高精度デジタル・ツイン作成のため、OEMがrFproに委託
45kmのルートは最大1mmの精度でモデル化され、24車線の料金所を含む複雑な道路インフラが特徴である。
このモデルは、パワートレインのドライバビリティ、効率、WLTP結果、高速テストの評価と最適化に使用されます。
rFproは、大手OEMから日本の東名高速道路のデジタル・ツインの作成を委託されました。この仮想モデルは、高速開発だけでなく、ドライバビリティ、効率、WLTP評価の最適化など、パワートレインの適合に主に使用されます。
「パワートレインのキャリブレーションは、多くの場合、効率とドライビング・ダイナミクスの最適化の妥協点です。「このように客観的な目標と主観的な目標が組み合わさっているため、開発プログラムではドライバーからのインプットと評価が非常に重要になります。シミュレーションと当社のTōmeiデジタルツインを使用することで、開発サイクルの早い段階で、代表的な高速道路環境でパワートレインを徹底的に評価し、開発することができます。"
徹底したWLTPアセスメントでは、さまざまな運転スタイル、ルートの種類、さまざまな天候や交通状況を評価する。実走行でこの種の試験を行うには時間とコストがかかり、プロトタイプ車両が必要です。シミュレーションは、より効率的なテスト手段を提供し、車両やパワートレインがモデルベースのまま開発を開始することを可能にします。
パワートレイン開発に加え、デジタルツインの長い直線は特に高速テストに適している。これには、車両の安全性と安定性、NVHの評価、高速環境でのADASとADシステムのテストなどが含まれる。
デジタルツインは、測量グレードのLiDARスキャンデータを使用して開発され、高さ1mm以内の精度でビークルダイナミクスグレードの路面を作成する。これは、あらゆる段差、排水溝カバー、ペイントラインの影響を正確にシミュレートするための鍵となる。
このモデルは、45kmの走行可能な道路と、複雑な24車線の料金所を含む3つの有料区間を特徴としている。道路脇の高く張り出した壁は、ナビゲーションをサポートするためによく使われる空との連続的な相互作用を妨げるため、ADシステムにとって興味深い挑戦となる。また、連続したループを形成するために、一連の接続ジャンクションと地下道が含まれており、より効率的なテスト環境を作り出している。
このデジタル・ツインは、幾何学的に正確なだけでなく、rFproの専門アーティストが各コンポーネントを丹念に構築したため、美的にもリアルです。東名高速道路のデジタル・ツインには、rFproのライブラリの中で1kmあたりの道路家具が最も多く収録されています。何百もの道路標識、標示、沿道オブジェクト、建物が正確に再現され、計算効率を維持しながら、グラウンド・トゥルース用に完全に設定されています。
「rFproのコンテンツ責任者であるキャサリン・ウッドは、次のように述べています。「当社の専門家チームは、ドライバーの没入感を最適化することを目的として、デジタル・ツインを可能な限りリアルに見せることに取り組んでいます。「このリアリズムは、ドライバーが自然に行動し、現実世界を代表する意思決定や入力を行うことを保証するのに役立ちます。これはWLTP評価にとって非常に重要です。
東名高速道路は、ドイツのレオンブルク高速道路、アメリカのコルチェスター・コネチカット・ロード、日本の首都高速道路など、rFproの高速道路デジタルモデルライブラリーの最新作である。
同社のデジタル・ツインには他にも、100カ所以上の公道ルート、プルービング・グラウンド、レース・サーキットなどがある。豊富なモデルライブラリにより、高速道路、市街地走行、田舎道など、包括的な実環境でパワートレインを開発することができる。
