ZKW utilise rFpro pour développer des phares de nouvelle génération

Simulation de conduite

Le fournisseur de niveau 1 vise à réduire de plus de 50 % les essais en conditions réelles des phares de développement sur les routes publiques.

Une nouvelle approche pourrait permettre d'économiser des millions d'euros en coûts d'essai et de développement

Faire progresser la conception du matériel et le logiciel de contrôle avant qu'un véhicule prototype n'existe.

Le fournisseur de systèmes d'éclairage haut de gamme ZKW utilise désormais le logiciel de simulation rFpro pour développer tous ses phares. rFpro offre la solution de simulation la plus avancée et la plus immersive du secteur pour le développement dynamique des phares.

" Bien que les phares deviennent de plus en plus complexes, les équipementiers exigent une réduction des délais de mise en œuvre, rFpro nous permet d'y parvenir ", a déclaré Matthäus Artmann, responsable du développement des pré-modules et des modules d'ingénierie électronique chez ZKW. "Le développement d'un nouveau phare peut prendre plusieurs millions d'euros et jusqu'à 18 mois, les conducteurs passant des mois à le tester sur la voie publique. Grâce à l'utilisation de rFpro, nous souhaitons réduire de plus de 50 % la nécessité de procéder à des essais en conditions réelles. "

La simulation dynamique et en temps réel des phares réduit la nécessité de procéder à des essais sur la voie publique, qui sont coûteux, réalisés à des heures indues et constituent un risque pour les ingénieurs et les autres usagers de la route. Une approche fondée sur la simulation permet aux ingénieurs d'évaluer rapidement de nombreux profils d'éclairage et d'optimiser la forme, l'orientation et l'intensité de la lumière.

" La technologie des phares progresse rapidement et le processus de développement et de validation devient de ce fait plus complexe ", explique Josh Wreford, directeur des ventes automobiles chez rFpro. "Notre logiciel de simulation dynamique très précis permet d'optimiser à la fois la conception du matériel et la stratégie de contrôle avant qu'un véhicule prototype n'existe. Cela réduit considérablement le temps et le coût de développement des phares."

La combinaison de la modélisation de la surface de la route haute fidélité de rFpro, Terrain Server, et de l'éclairage défini par les profils IES et RVB standard de l'industrie, crée un environnement virtuel d'une précision unique. Les mouvements dynamiques du véhicule en tangage, roulis et lacet créent une représentation fidèle de la sortie du phare.

" La surface de la route adaptée à la dynamique des véhicules, les jumeaux numériques physiquement précis et la modélisation très détaillée de la lumière de rFpro en font le logiciel de simulation le plus avancé du marché ", poursuit Wreford. "Ce niveau de détail permet une réduction significative de la conduite en situation réelle, ce qui est important car les fournisseurs de rang 1 ont un accès limité aux prototypes du constructeur automobile, mais ont un accès 24h/24 et 7j/7 au modèle virtuel du véhicule."

Les phares intelligents sont plus complexes que les phares traditionnels et nécessitent une intégration avec les systèmes du véhicule, tels que l'ADAS. Dans rFpro, les capteurs du véhicule qui visualisent la route peuvent être modélisés et leurs entrées alimentent le système de commande des phares intelligents. Cela signifie que le cycle complet de rétroaction du système peut être simulé, développé et validé virtuellement, avant même que le premier prototype physique ne soit produit.

La simulation des phares et autres lumières artificielles est essentielle au développement des technologies ADAS et des véhicules autonomes. Ils constituent la principale source d'éclairage dans les situations de faible luminosité naturelle ou de nuit, que les systèmes ADAS et AV doivent percevoir avec précision. La simulation de rFpro est visuellement détaillée et physiquement précise, ce qui permet aux ingénieurs d'analyser les valeurs lumineuses brutes et les bandes de couleur produites par les phares.

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