rFpro crée un jumeau numérique de qualité technique du célèbre circuit de manutention Nardò.
Le modèle virtuel haute définition permet de concentrer le développement du véhicule avant la validation sur piste.
Permettre aux constructeurs automobiles d'optimiser les performances dynamiques et les compromis en matière de conception des batteries et des moteurs avant la mise au point d'un prototype physique.
rFpro développe actuellement un modèle virtuel très précis de la piste de maniabilité du célèbre centre technique de Nardò, en Italie. Ce jumeau numérique permettra aux constructeurs automobiles d'accélérer le développement des plates-formes de véhicules électriques de la prochaine génération en les testant dans un environnement virtuel parfaitement représentatif avant de corréler et de valider les résultats sur la piste.
"Alors que l'industrie passe du moteur à combustion interne à l'électrification, les dynamiciens de véhicules doivent réécrire leur livre de règles", selon Matt Daley, directeur des opérations chez rFpro. "La façon dont un groupe motopropulseur électrifié interagit avec le châssis est sensiblement différente de celle d'un moteur traditionnel. Par conséquent, les ingénieurs en dynamique des véhicules veulent accélérer leur compréhension de ce changement pour éviter que des problèmes ne surviennent plus tard dans le cycle de développement. "
Le nouveau jumeau numérique du circuit de manipulation Nardò de rFpro permet aux ingénieurs d'évaluer et de comparer les performances du véhicule de manière quantitative au début du cycle de conception. Cela inclut l'optimisation du compromis entre le type et la taille du moteur et le dimensionnement de la batterie pour atteindre les objectifs d'autonomie et d'accélération. Il facilite également les simulations de conduite dans la boucle pour des évaluations subjectives supplémentaires, telles que la conduite et la maniabilité.
Le centre technique de Nardò est l'un des principaux terrains d'essai au monde et constitue une ressource incontournable pour les principaux constructeurs automobiles. Sa piste de maniabilité de 6,2 km de long comprend une ligne droite d'un kilomètre et 16 virages de rayon et de vitesse variables. Son tracé réputé, qui comprend des crêtes, des bosses et des bordures, est idéal pour le développement de nouvelles technologies de châssis.
Pour être un outil de développement efficace, le jumeau numérique doit avoir une corrélation précise avec le monde réel. rFpro utilise des données de relevé par balayage laser à base de phases pour créer des modèles avec une précision d'environ 1 mm en Z (hauteur) et en X et Y (position).
L'une des principales caractéristiques du logiciel rFpro est son modèle de surface TerrainServer qui permet de simuler une surface haute définition. En capturant des informations détaillées sur la surface qui ne sont pas prises en compte par les méthodes d'échantillonnage ponctuelles, TerrainServer permet une corrélation très élevée avec les surfaces routières réelles utilisées lors des essais physiques. Cela permet d'utiliser le modèle numérique pour des applications de dynamique des véhicules, et même de réaliser des expériences de conduite et de conduite secondaire par des modèles en temps réel sur des simulateurs de conduite.
"Le terrain d'essai de Nardò est un environnement contrôlé de classe mondiale pour le développement de la dynamique des véhicules sur piste", a déclaré Daley. "Un modèle numérique incroyablement détaillé de celui-ci devient une partie intégrée de la chaîne d'outils de développement logiciel continu des clients, ce qui réduit considérablement le temps global de développement et de validation de l'ingénierie - et donc le coût."
"En créant un jumeau numérique de notre piste de maniabilité, nous allons permettre aux constructeurs d'accélérer leurs programmes de développement de châssis pour des systèmes tels que la suspension, la direction et le freinage", explique Antonio Gratis, directeur général du centre technique de Nardò. "Grâce à la simulation, ils peuvent progresser plus loin et plus rapidement dans le processus de développement et arriver sur la piste avec une conception plus mature, en utilisant de manière plus productive tout le temps de piste disponible. Nous constatons également une demande de la part des fournisseurs spécialisés, tels que les fabricants de pneus, qui cherchent continuellement à réduire les délais de développement."
Le jumeau numérique de la piste de maniabilité de Nardò sera le dernier ajout de rFpro à une bibliothèque de modèles numériques qui est la plus grande au monde et qui comprend des terrains d'essai, des pistes d'essai et des milliers de kilomètres de routes réelles différentes. rFpro est le logiciel de simulation le plus ouvert du secteur, compatible avec un large éventail de modèles de véhicules et de plateformes de simulation de conduite.
La piste de maniabilité de Nardò combine certaines des caractéristiques les plus difficiles des pistes existantes dans un environnement confidentiel, à l'abri des regards du public. Sa configuration en a fait l'une des installations d'essai les plus réputées, le circuit étant une ressource incontournable pour les grands constructeurs automobiles.
