ZKW는 rFpro를 사용하여 차세대 헤드 라이트를 개발합니다.

운전 시뮬레이션

Tier 1 공급 업체는 공공 도로에서 개발 헤드 라이트의 실제 테스트를 50 % 이상 줄이는 것을 목표로합니다.

새로운 접근 방식은 테스트 및 개발 비용에서 수백만 유로를 절약 할 수 있습니다.

프로토타입 차량이 존재하기 전에 하드웨어 설계 및 제어 소프트웨어 발전

프리미엄 조명 시스템 공급업체인 ZKW는 현재 rFpro 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 모든 헤드라이트 제품을 개발하고 있습니다. rFpro는 동적 헤드라이트 개발을 위한 업계에서 가장 진보된 몰입형 시뮬레이션 솔루션을 제공합니다.

ZKW의 전자 엔지니어링 사전 및 모듈 개발 관리자인 Matthäus Artmann은 "헤드라이트가 점점 더 복잡해지고 있지만 리드 타임을 줄여야 하지만 rFpro는 이를 달성할 수 있게 되었습니다"라고 말했습니다. "새로운 헤드 라이트를 개발하는 데 수백만 유로와 최대 18 개월이 걸릴 수 있으며 운전자는 공공 도로에서 몇 달 동안 테스트를 거칩니다. rFpro의 사용을 통해 실제 시승 요구 사항을 50% 이상 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다."

동적 실시간 전조등 시뮬레이션은 비용이 많이 들고 사교적이지 않은 시간에 수행되며 엔지니어 및 기타 도로 사용자에게 위험이있는 공공 도로에서의 테스트 요구 사항을 줄입니다. 시뮬레이션 주도 접근 방식을 통해 엔지니어는 수많은 조명 프로파일을 신속하게 평가하고 빛의 모양, 방향 및 강도를 최적화할 수 있습니다.

"헤드라이트 기술은 빠르게 발전하고 있으며 그 결과 개발 및 검증 프로세스가 더욱 복잡해지고 있습니다."라고 rFpro의 자동차 영업 관리자인 Josh Wreford는 말했습니다. "우리의 매우 정확한 동적 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하면 프로토 타입 차량이 존재하기 전에 하드웨어 설계 및 제어 전략을 최적화 할 수 있습니다. 이를 통해 헤드라이트 개발 시간과 비용이 크게 줄어듭니다."

rFpro의 고충실도 노면 모델링, 지형 서버 및 업계 표준 IES 및 RGB 프로파일로 정의된 조명의 조합은 고유하게 정확한 가상 환경을 만듭니다. 피치, 롤 및 요에서 차량의 역동적 인 움직임은 헤드 라이트의 출력을 충실하게 표현합니다.

"rFpro의 차량 다이내믹 등급 노면, 물리적으로 정확한 디지털 트윈 및 매우 상세한 조명 모델링은 시장에서 가장 진보 된 시뮬레이션 소프트웨어입니다."라고 Wreford는 계속했습니다. "이러한 수준의 세부 사항은 실제 주행을 크게 줄일 수 있으며, 이는 Tier 1 공급 업체가 차량 제조업체의 프로토 타입에 대한 액세스가 제한되어 있지만 가상 차량 모델에 대한 24/7 액세스 권한이 있기 때문에 중요합니다."

스마트 전조등은 기존의 전조등보다 더 복잡하며 ADAS와 같은 차량 시스템과의 통합이 필요합니다. rFpro에서는 전방 도로를 보는 차량 센서를 모델링하고 입력을 스마트 전조등 제어 시스템에 공급할 수 있습니다. 즉, 첫 번째 물리적 프로토 타입이 생산되기 전에 전체 시스템 피드백 사이클을 가상으로 시뮬레이션, 개발 및 검증 할 수 있습니다.

전조등 및 기타 인공 조명의 시뮬레이션은 ADAS 및 자율 주행 차량 기술 개발에 매우 중요합니다. 이들은 낮은 자연광 상황이나 야간에 조명의 주요 원천이며, ADAS 및 AV 시스템이 정확하게 인식해야합니다. rFpro의 시뮬레이션은 시각적으로 상세하고 물리적으로 정확하므로 엔지니어는 헤드 라이트가 생성하는 원시 조명 값과 색상 밴딩을 분석 할 수 있습니다.

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