- 시뮬레이션은 가상 프로토타입 및 검증을 위한 필수 단계를 제공합니다.
- 시장을 선도하는 비주얼과 사실주의를 위해 선택된 rFpro
- 향상된 기능은 운전자 보조 시스템의 개발과 운전자와 차량 사이의 중요한 인터페이스 평가를 지원합니다.
Toyota Motor Europe (TME)은 브뤼셀에 본사를 둔 새로운 시뮬레이션 센터에 rFpro 소프트웨어를 채택했습니다. 이 기술은 두 개의 주행 시뮬레이터와 이미지 프로젝션 시스템에 랩어라운드 스크린과 다섯 개의 LED 프로젝터가 있는 전용 시뮬레이터 셀의 일부로 사용될 것입니다.
Toyota는 다른 선도적 인 OEM과 마찬가지로 디지털 프로토 타이핑을 더욱 많이 사용하여 새로운 모델 개발을 가속화하여 차량 프로그램의 초기 단계에서 물리적 하드웨어의 필요성을 크게 줄입니다. 스티어링 느낌과 같은 주요 주관적인 매개 변수에 대한 인간의 평가를 가능하게하려면이 중요한 단계에서 대표적인 운전자 반응을 유발할 수있는 매우 현실적인 시뮬레이션이 필요합니다.
"우리의 플랫폼은 글로벌하지만 차량은 스티어링 느낌의 변화와 같은 개별 지역 시장 선호도에 맞게 조정됩니다."라고 모델 기반 개발 및 운전 시뮬레이션 인 TME 관리자 인 Xabier Carrera는 설명합니다. "시뮬레이션을 통해 디지털 프로토타입을 사용하여 전체 스티어링 성능을 매핑할 수 있습니다."
"우리의 새로운 시스템은 고충실도 시뮬레이션 모델과 가능한 가장 사실적인 이미징을 결합하여 실제 상황에서의 반응과 완전히 일치하는 운전자의 반응을 유발합니다."라고 Carrera는 계속합니다. "이를 달성하려면 드라이버가 테스트 시나리오에 완전히 몰입해야 하므로 이미지 품질과 새로 고침 빈도가 가장 높기 때문에 rFpro를 선택했습니다. 이 소프트웨어는 또한 레거시 모델을 시뮬레이션에 통합하여 반복을 제거하고 비용을 절감 할 수 있습니다. "
rFpro의 주행 시뮬레이션 소프트웨어는 유럽, 북미 및 일본의 다양한 공공 도로를 포함하여 매우 정확한 디지털 트윈 모델의 광범위한 라이브러리로 보완됩니다. 이를 통해 가상 개발은 다양한 도로 유형과 시장에서 그리고 TME의 엔지니어가 물리적으로 방문 할 수있는 현실 세계에서 결정적으로 이루어질 수 있으므로 가상 테스트와 물리적 테스트 간의 높은 수준의 상관 관계를 보장합니다.
다이내믹 개발에서의 공통된 역할과 함께, 운전 시뮬레이터는 더 많은 차량에 운전자 지원 시스템이 장착됨에 따라 ADAS와 같은 기능의 개발 및 검증에서 점점 더 많은 역할을 수행하고 있습니다. Carrera에 따르면 이것은 인간 운전자와 마찬가지로 차량 센서에 설득력있는 시뮬레이션이 필요합니다. "rFpro가 시뮬레이션에서 현실 세계를 복제하는 정확도 수준은 자율 주행 및 운전자 보조 시스템에 사용되는 다양한 카메라와 센서가 물리적 환경에서와 같이 반응 할 수있게 해주 며 테스트 결과가 완전히 대표적이라는 것을 의미합니다."라고 그는 말합니다.
rFpro 운영 이사 인 Matt Daley는 최근 계약이 2015 년에 스티어링 시뮬레이션을위한 시스템 공급과 함께 시작된 도요타와의 성공적인 실적을 반영한다고 생각합니다. "가상 개발 및 검증은 자동차 제조업체에게 중요해지고 있으며, TME가 rFpro를 다시 채택하여 이를 지원하는 것을 보는 것은 환상적입니다. 이와 같은 지속적인 사업은 고객과의 장기적인 관계에 대한 우리의 약속을 강조하며 우리는 이러한 주요 글로벌 회사와 계속 협력하게되어 기쁩니다. "
